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高速公路行业投资分析

2020-03-06 15:08:08报告大厅(uniherba.com) 字号:T| T

  科学技术的不断发展和进步,我国高速公路欧美无砖专区一中文字在不同领域中都有着广泛的应用,2019年通车里程超过13万公里,投资规模超过1.8万亿元,收支缺口由617亿减少到323亿。以下是高速公路行业投资分析。

高速公路行业投资分析

  高速公路行业分析指出,2019年,我国高速公路和普通干线公路待贯通路段建设改造持续加快,农村交通基础设施水平不断提升。新增内河高等级航道达标里程500公里,新改建综合客运枢纽20个、货运枢纽(物流园区)30个。高速公路里程13.10万公里,增加0.75万公里;高速公路车道里程57.95万公里,增加3.11万公里。国家高速公路9.92万公里,增加1.96万公里。

  从债务余额总数上来看,我国每年高速行业总体债务余额呈两位数增长,2016-2019年分别为12.5%、17.8%、10.1%、9.3%。高速公路行业投资分析指出,高速公路运营主体以及地方政府的负债压力不断增加。

  从密度看,排名较高的依然是东部地区,前五名的分别是上海、天津、北京、江苏、福建;西部地区排名仍然比较靠后;然而从高速公路密度增长率来看,“十二五”末西部地区增长率大大高于东部地区。东、中、西部地区密度增长率分别为,26%、57%、95%,其中西部地区高速公路密度由0.84公里/百平方公里增长至1.64公里/百平方公里,增长率是东部地区的3倍。

  从造价看,高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施,高速公路行业属于资金密集型行业。为保证行车速度和行车安全,高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求。在高速公路的造价中,仅材料费用就占到40%~50%,高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。

  从周期看,高速公路建设周期和投资回报期均较长。高速公路建设周期一般为3~5年,有的则长达5~8年。建设周期长,而贷款偿还一般是依靠通行费收入或者是政府财政收入,这决定了高速公路投资回报期较长。现阶段,中国高速公路的投资回收期一般为项目建成后的8~10年;特许授权经营期一般为25~30年,具体由政府与投资者协商确定。

  目前,我国存量高速公路已经进入集中升级改造的阶段,每年需要维护以及升级改造的道路里程将不断增加。根据中国智能交通协会统计,2019年存量高速公路智能化系统的市场规模在223亿元左右。高速公路行业投资分析认为,2020年高速公路智能化改造增速将与2019年水平持平,2020年存量高速公路智能化系统的市场规模在260亿元左右。

  为确保我国高速公路快速、持续、协调发展,处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行业与社会经济可持续发展的关系,迫切需要制定全国统一的高速公路网规划,以明确我国高速公路网的远景发展目标、布局框架,指导未来全国高速公路的发展。

  整体来看,我国高速公路建设体制以地方为主,在全国高速公路网发展目标和布局框架尚不明确,中央投资比例不高、宏观调控有待加强的情况下,适时制定国家高速公路网规划,有利于合理利用交通通道资源,搞好跨区域通道的布局和衔接;有利于增强中央政府宏观调控能力,整合整体资源优势,更好地指导、协调各省(市、自治区)高速公路建设,以形成布局合理、运转高效的全国性高速公路网络,以上便是高速公路行业投资分析所有内容了。

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